Proponen establecer principio de “equidad territorial” en movilidad ciclista

A fin de que se tomen en cuenta las necesidades de las alcaldías con menor infraestructura ciclista en la planeación y expansión de ésta en la Ciudad de México, la diputada Tania Nanette Larios Pérez registró ante el Congreso capitalino una iniciativa de reformas a los artículos 9, 12 y 37 de la Ley de Movilidad local, para establecer el principio de “equidad territorial”.

El pasado 22 de julio, la Mesa Directiva de la Comisión Permanente dio cuenta de la propuesta de la legisladora del PRI, la cual fue turnada a la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, para que sus integrantes lleven a cabo el análisis y dictaminación correspondiente.

En su documento, la congresista señala que el Gobierno de la Ciudad de México presentó el año pasado el “Plan Ciclista 2025-2030”, que contempla la construcción de 300 kilómetros de infraestructura en este rubro; la rehabilitación de 553 existentes; la creación de 50 biciestacionamientos, y la ampliación del sistema Ecobici. Sin embargo, sostiene que este proceso debe ir acompañado de un marco jurídico que considere las necesidades reales de la población vulnerable.

Derivado de ello, precisa la necesidad de incorporar el criterio de “equidad territorial” para contribuir a la disminución de las desigualdades en el acceso a las opciones de movilidad sustentable. Esto, subraya, a través de la expansión de los sistemas públicos de bicicletas compartidas y para que en la infraestructura ciclista se consideren las características, necesidades y condiciones particulares de las demarcaciones.

La priísta destaca que este criterio de planeación permitirá orientar el desarrollo de la infraestructura ciclista y de los sistemas públicos de bicicletas, considerando las características territoriales, sociales, ambientales y culturales de las 16 alcaldías.

Las reformas a la Ley de Movilidad también incluyen que las autoridades competentes promuevan la construcción de vías peatonales accesibles para personas con discapacidad, así como vías ciclistas, tomando en cuenta la seguridad vial, conectividad y accesibilidad, a fin de fomentar entre la población la utilización del transporte no motorizado.